REACCIONS FRONT LA CRISI

A finals de la setmana passada vaig trobar a la bústia un sobre que em va sorpèndre. Escrit a mà hi deia clarament el destinatari. Hunchback Society Barcelona... ben escrit, ja sorprèn, però sobretor es feia estrany veure-ho escrit a mà. Vaig pensar que es tractava d'algun soci del club, però al revers, el remitent era un segell de goma que resava Bar-Restaurant Mariners. Xiringuito Daniel. Arenys de Mar. Això és el que hi havia a l'interior.
Les nostres sortides mai són d'aturar-se a esmorçar entaulats, per tant, dubto molt que passem pel Xringuito Daniel, però ens encanta que hi hagi qui s'enfronti a aquests moments difícils amb empenta i creativitat. Aquest Gerent, fart de veure passar ciclistes, va pensar en demanar a la Fede el llistat de clubs i va enviar una carta com aquesta a tots els clubs de la seva àrea d'influència. Molt be!! Y segur que això mateix ho ha fet amb altres col·lectius.
Xapó!!
Per cert, uns saitons fregideeets... mmm.. com entrerien, eh? Ara, unes galtes de porc o uns peus de ministre o un corderet a mitja sortida... tumben al més pintat. Qui seria el guapo que no agafaria el tren després d'això?

GREEN OIL

BiciMarket ha introduit a Espanya aquesta marca de lubricants i netejadors amb una clara filosofia ecofriendly. La voluntat i el fonament que hi ha al darrera de Green Oil ja ens agradava. Produir olis i desgreixants amb matèries primeres d'orígen natural, no procedents del petroli, utilització d'envasos respectuosos amb el medi ambient en el seu procés de fabricació i reciclables... inclús ofereixen la possibilitat de reomplir els embasos per reutilitzar el mateix envas i estalviar d'aquesta manera la despesa energètica que suposa fabricar una nova ampolla. Ha estat però al testat els productes que n'hem quedat absolutament enamorats. També trobareu els productes Green Oil a Pavé Culture Cycliste, que per cert, ja té web activa!

I MARXA ARUEDA-COL DE BANYULS

Diumenge passat varem tenir l'honor de matinar per ser a la sortida de la primera edició d'aquesta Marxa cicloturista que organitzen els bons amics d'arueda. Diverses coses la feien atractiva, l'amable kilometratge, 110 km, la respectuosa hora d'inici, les 10h, i sobretot la zona a transcòrrer, l'alt Empordà, l'Albera... Un cop a linia de sortida encara hi havia més sorpreses agradables per que es tractava d'una marxa familiar per la dimensió continguda dels inscrits, uns 200 i pel format, ja que es tractava d'una randoneur a l'estil francès, amb un cotxe obrint via, carreteres mooolt poc transitades i amb un tram cronometat, concentrant la vessant competitiva als 2 últims kilòmetres del Col de Banyuls.
El recorregut no va decèbre, de Roses a Vilajuiga, peu de port de l'ascensió a Sant Pere de Rodes, on es va declarar la guerra i el pilot es va desfer, descens cap a Port de la Selvs per carretera trencada amb vistes al Mar. Connexió deliciosa cap a Llançà en companyia de Jorge Martínez, que va ser la parella fins al final. De Llançà cap a Colera, Port Bou, Banyuls, tota l'estona amb el Mar a la dreta i sortejant 3 portets, molt curts, però portets. El vent començava a aixecar-se. A Banyuls la gran sorpresa!!Carretereta trencada, inhospita, deserta cap aun barranc interior i als 3o 4 quilòmetres, manta de cronometratge, noia amb parasol i inici de la festa, de cop i volta, asfalt nou, carretera igualment estreta i gairebé 2 kilòmetres del 15 al 20 % de pendent. Col de Banyuls! El descens, preciós, de paissatges verges i inhaudits, però plé de ressalts que l'endureixen força. Tornem a creuar la frontera i entrem a l'Empordà passant per Sant Climent Seseves, Espolla, Garriguella i tornem a enfilar la llarga recta, aquest cop amb vent de cara, de Vilajuïga, Pau i Palau Savardera, fins a Roses. A l'arribada ens espera la ja clàssica butifarra. Una volta molt rodona que repetirem aviat.

Descens amb Sant Pere de Rodes al fons

Mar, mar i pujada!

Cap cotxe. Només ens acompanya el mar.

Venim d'aquell portet que es veu a l'altra banda de la badia

Inici del Col de Banyuls

Fotos de l'incombustible amic David Ponti

DESCOBRINT EL RATPENAT

Gracies als amics de Pavé hem descobert un port que teniem pendent i d'una manera molt peculiar, el Ratpenat. A mode de prova pilot ens varen convidar a fer una pujada nocturna al mític port del garraf amb sortida i arribada des de Pave, 60km per carreteres secundàries i pistes rurals i com a clímax a mitja nit, la temuda escalada fins a la bola. Menys mal que no veiem el que ens esperava...

APUNTANT MANERES

Estem davant de la nova Jeannie Longo? el temps ho dirà pero la nena apunta maneres...el nostre "ojedaor" Marcel en pot donar fe...

TREMOLOR PARIS-ROUBAIX, UN MACRO!

Quin document!! Podem acreditar que no hi ha trampa ni cartró, el tremolor de braços és així, les rodes salten així, els adoquins són així.

LINIES I COLORS DEL VELODROM DE ROUBAIX

THE HELL OF THE NORTH, S'APROPA!

Tota haureu vist aquest documental preciós de la París Roubaix del 76, amb Merckx, Mosser, De Vlaeminck... donant espectacle!Mireu com passen els trams de pavé... i quins talegassos!!

EXTREMEMAN SALOU 2011

Ahir varem assisitir al reconeixement del circuit de ciclisme que formarà part de l'Extrememan de Salou 2011 organitzat pels amics de Win Sports Factory. Juntament amb la gent de Probike varen organitzar una sortida amb més de 100 ciclistes per permetre a triatletes i amics disfrutar del recorregut que han preparat per a la primera edició de la que ja s'intueix com a una de les més espectaculars proves del calendari de llarga distància.

La nostra intenció era disfrutar d'un bon entrenament per una zona del territori català que ens és força desconegut, amb bona companyia i alhora poder valorar-ne el recorregut i donar-hi el nostre parer. Per això, hem fet una petita descripció de l'itinerari per si serveix d'utilitat a aquells que no han pogut fer la sortida o que tenen intenció de fer-la en el futur. Km 0-35. Sortida de Salou:

Sortida de Salou per carretereta estreta i còmoda on es pot rodar ràpid fins a creuar-nos amb la autopista A7 allí ens incorporem poc més d’un km al lateral de la mateixa per després trencar a la dreta per la 3141, un tram que puja lleugerament cap a munt però que es pot fer còmodament i acoplat. Després d’un parell de rotondes enfilem per la N430 des de Riudoms en un tram que poc a poc ens fa guanyar metres d’alçada sense la sensació que estem pujant en excés, fins que creuem lAlforja i en un tram molt ràpid ens plantem a Vilaplana amb una alçada de 340m sobre nivell del mar. Portem 35 km hem pogut rodar acoplats i a bona mitja però atenció que un excés d’eufòria ens pot fer arribar a peu de port amb les cames ja carregades i molts km per davant... km 35-45. Primera dificultat:

Després de creuar Vilaplana comencem el primer port del dia. Es un port força constant que es deixa pujar a bon ritme però que enganya i resulta més llarg del que pot semblar en un inici... Un primer tram mes pesat de rectes amb pendents de 5-7% ens porta fins a les espectaculars paelles que enfilen sobre els trams de mur de pedra, tranquil·litat que el port no s’acaba després de les paelles com estem acostumats...queden encara un 2-3 km fins a coronar el port, tram on si es té bon feeling es pot forçar la màquina.
Km 45-90. Descens llarg i dur:

Un cop coronat trobem un tram de pla amb algun tobogan on si recuperem bé del port podem rodar acoplat a bon ritme entre trams de pinedes espectaculars. 7km després iniciem el llarg tram de baixada un sector d’uns 20 km que si bé servirà per recuperar ens obliga en tot moment a pedalar, a estar atents al traçat de les corbes i a la presència de grava en algun tram puntual. Vistes espectaculars i sensació gairebé de Pirineu. Passat el km 70 trobem un petit tram de pujada que trenca amb la tendència que portàvem, un “repechon” que es pot fer a bon ritme i a plat gran i que ve seguit de més terreny descendent fins a la localitat de Vilella Baixa. Des d’aquí ens espera un altre tram de pujada de gairebé 4 km que resulta força constant i ens deixa veure cap a on ens adrecem però que ens obliga a desgastar sense tenir la sensació d’estar escalant...

Km 90-100. La Figuera:

Arribem a Cabacés on trobem un tram de pla fins que a partir del km 90 iniciem el que podem considerar el 2n port del dia tot i que el desnivell positiu ja ronda els 1500m...el port té uns 7km i s’incia en un terreny prou còmode que es deixa pujar amb comoditat fins al tram de corbes amb més pendent que s’allarguen fins a la població de la Figuera. Aquest últim tram es fa llarg ja que no es intuim el final de port fins que no disfrutem del petit descans que ens porta a creuar la població.

Km 100-125. Territori trencacames:

Altre cop toca baixar i altre cop es tracta d’un descens preciós de corbes còmodes però que demanen no deixar de pedalar en cap moment. Així arribem a un tram de varis tobogans, amb rampes curtes de 400-500m que tot i que no son murs fan dubtar de si treure o no el plat. Passem les poblacions del Molar i el Lloar pedalant per carreteres estretes i entretingudes i just abans d’arribar a Gratallops trobem alguna sorpresa en forma de rampa fins que intuïm en tram de pujada més constant de gairebé 4km que podem seguir amb la mirada i que finalitza al poble de Falset.km 125-145. Ultim esforç:

Iniciem un tram que pica cap a baix per una carretereta molt estreta i realment preciosa que gairebé sense adonar-nos ens porta a enfilar el 3er i últim port del dia, el Coll Roig. Amb 2300 metres d'escalada comencem un port de rampes molt constants que ens porta a coronar per l’esquerra del massís que tenim davant nostre després de 5-6 km amb trams que el vent entra de cara i que obliga a apretar les dents per mantenir el ritme...
km 145-180. Terreny per rodadors:

Després de coronar arriba el tram més còmode del circuit que comença amb una baixada de 15 km que amb un moment ens plantarà a Mont-Roig del Camp, aquí els que arribeu amb més força podreu gaudir d’un últim tram ideal per a rodadors on ens permet acoplar-nos i volar camí de Riudoms on desfem el recorregut de l’inici del sector i arribant ràpidament a Salou amb 179km a les cames i gairebé 2650m positius.

La experiència:

Després de quasi 7hores sobre la bicicleta amb trams de tranquilitat, ports a bon ritme, km acompanyats de profesionals de la llarga distància, punxades i molt bona companyia hem comprovat de primera mà que ens trobem davant d'un recoregut realment espectacular pero alhora molt exigent. Hem disfrutat molt de la sortida amb uns paissatges i recorreguts que poques proves de llarga distància poden oferir, tot i això hem d'avisar: entreneu perquè en cursa pot ser un infern!!! Però no es tracta de fer un circuit Extreme?

Gracies a els amics de Win que ens han cedit les fotos de la sortida que podeu veure aquí.

BFF Bicycle Film Festival Compilation

Una mica d'entertainment des d'el BFF

Make a bike movie

DE FERRO A FIXIE

He recuperat aquell ferro de carretera que tenia a cals pares penjat al garatge, amb el que havia fet tants kilòmetres per la ciutat en l'època d'estudiant. En un obrir i tancar d'ulls l'he convertit en una fixie. Una fixie-SingleSpeed, amb look poc vistós per que es pugui quedar al carrer. M'ha estat més fàcil del que em pensava. Es clar que he comptat amb l'ajuda d'uns quants amiguets. Pau de Pau i Bicis en el desmuntatge de la citybike vella i muntatge de la nova Fixie. Ignasi de Scooter Restore en els concells del decapatge i al càrrec del bernissat final. Simon i Ido, de My Beautiful Parking en el concell expert i proporcionant alguns recanvis imprecindibles, boixes flip-flop, radis, manillar antic, cinta de manillar, maneta de fre. David de Bicinova en el concell expert de com robellar el cuadro. Potser per això la cosa ha anat rodada. Jo només he netejat i polit totes les peces que s'han reutilitzat. Després d'una setmana en versió singlespeed avui m'he estrenat en mode Fixie. És estrany però m'agrada.

HIPLOK

M'agrada la idea de la gent de Hiplok tot i que no se quant de resistent és l'acer que s'utilitza i si duraria als carrers de BCN...llegint les seves explicacions de funcionalitat i seguretat venen ganes de provar-lo.

PAVE CULTURE CYCLISTE + RONDE VAN VLAANDEREN

Aquest diumenge la botiga PAVE organitza un event molt interessant. Sortida amb bicicleta a les 9 del mati, una ruta duns 90km. Després podreu gaudir de les dutxes de la tenda, per poder gaudir ben nets del tour de flandes en directe, tot aixó amb un bon dinar. El preu es de 20€ i les places son molt limitades. Si esteu interessats en assistir-hi envieu un email a maya@pave.cc

CIRCUIT OLÍMPIC BTT LONDRES 2012

Els amics de BikeRadar han pogut provar el circuit de cross country de les olimpíades de 2.012 de Londres i n'han gravat una volta. Un circuit en gran part artificial que sembla una gimkana preparada per ciclistes de carretera en la seva primera lliçó de mountain bike, ben avorrit.

PREPARACIÓ BICI PARÍS-ROUBAIX

Aquí teniu al mecànic de l'equip Sky explicant la preparació de la Pinarello de Bradley Wiggins per afrontar "l'infern del Nord"

ROAD TO ROUBAIX

Molt bona pinta té aquest documental de la París-Roubaix que Masterlink Films va llençar al 2008. Veieu el trailer. D'aquí poques setmanes tindrem el "plaer" de rodar per aquells trams tant mítics.

DE REPTE A REPTE. L'EROICA.

Mentre ultimem detalls per a la París-Roubaix, anem ensumant el flaire del Chianti.
Espectacular document de L'Eroica. No us perdeu el Hunchback més autèntic, amb maillot Bianchi.
Quin ambientasso, quin luxe d'indumentàries i bicicletes. Si ningú muntés events com aquest tot aquesta cultura es perdria. Busqueu 15 minutets de tranquilitat i disfruteu d'aquesta preciositat.

ENS APROXIMEM A ROUBAIX...

Com ja varem informar, el proper dissabte 9 d’abril es celebra la Paris-Roubaix Challenge una etapa oberta als cicloturistes d’arreu del mon que volen rodar pels mateixos trams de pavé un dia abans que professionals. Es tracta d’un total de 162km dels quals 158km son cronometrats i passen per 18 trams de pavé abans d’entrar al mític velòdrom. Veient els milers d’imatges de la mítica cursa esperem poder tornar per explicar-ho...

Els 18 trams de pavé son:

18e Escaudoeuvres à Thun (1700m) al km 55

17e Abscon (1600m) al Km 71

16e Erre à Wandignies (2900m) al km 78,5

15e Warlaing à Brillon (2400m) al km 85

14e Tilloy à Sars et Rosières (2400m) al km 89

13e Beuvry à Orchies (1400m) al km 95

12e Orchies (1700m) al km 100

11e Auchy à Bersée (2600m) al km 106,5

10e Mons en pévèle (3000m) al km 112

9e Mérignies à Le Prez (700m) al km 118

8e Pont Thibaut à Ennevelin (1400m) al km 121

7e Templeuve (200m) al km 126,5

7e Templeuve-Molin de Vertain (500m) al km 127

6e Cysoing à Bourghelles (1300m) al km 133,5

6e Bourghelles à Wannehain (1100m) al km 136

5e Camphin-en-Pévèle (1800m) al km 141

4rt Carrefour de l’Arbre (2100m) al km 145,5

3er Gruson (1100m) al km 147,5

2on Willems à Hem (1400m) al km 154,5

1er Espace Crupelandt (300m) al km 161,5

JIRO BELT

Qui més qui menys tots hem vist cinturons fets de cobertes de carretera, ara, la gent de Jiro ofereix una diversitat de models realment espectacular, incloses edicions especials i series limitades amb col·laboracions amb els fabricants de cobertes.

KEIRIN

En aquests temps en que les fixies i la pista està més de moda que mai, segur que us heu fet un fart de veure bicicletes, maillots, cascs de Keirin, però segur que pocs sabeu de que es tracta en realitat.
No us perdeu aquest reportatge meravellós, que explica una mica de què va aquesta disciplina que va nèixer als anys 50 i que encara és un fenòmen al seu país d'orígen. Aquest és el nostre petit homenatge al Japó. Quina cultura més peculiar, aquella. No deixaran mai de sorprendre'ns.

Keirin: Speed Racers on Nowness.com.