28/9/12

PER QUÈ ROAD DISC BRAKES?

No parem de veure als raports d'Eurobike i Interbike bicicletes de carretera amb frens de disc.
Podem pensar que es tracta d'una operació de marqueting, com les 29 en muntanya...
D'entrada podem pensar que no téfutur, ja que els frens de disc incorporen pes, a la forquilla, a la pinça de fre, a la boixa... i podem pensar que no aporta avantatges ja que ràrament necessites més potència de frenada, però... no és només un tema de guanyar en potència de frenada.
Tot i que els frens de disc ofereixen més potència de frenada que els frens de llanta, l'avantatge més destacable és l'augment del control de la frenada.
Com que els discs tenen molt menys diàmetre que una llanta de carretera les pastilles d'un fre de disc ha d'apretar fent molta més força per poder bloquejar la roda. Unes pastilles de fre de llanta ha de fer 889 newtons de força per aturar una roda i un fre de disc ha de fer 4448 newtons. Com que el disc ha de fer tanta més força això fa que sigui molt més modulable, que tingui un millor control. De 0 a 889 és una forquilla molt més petita que de 0 a 4448, per tant amb frens de disc tenim una finestra més gran que amplia el control de la força de frenada
També hi ha una millora gran en sensació de frenada. Les pinces de fre de la majoria de bicis és força flexible i va muntada amb un únic cargol de petit diàmetre i està sotmesa a forces molt grans en que unes pastilles de goma pressionen sobre una superficie de frenada compressible, tant sigui d'alumini o de carbono. La pinça d'un re de disc està molt més rígidament subjecte al quadre i les pastilles metàliques i no compressibles treballen contra un disc d'acer inoxidable massis, també molt incompressible cosa que fa que doni un feeling moolt més precís.
Si pensem que ja comença a haver discos de carretera hidràulics, sabem que la millora en tacte, respecte al cable, és absolutament indiscutible, i aquí tenim el tercera avantatge.
Però la raó principal de l'arribada dels discs en carretera és per seguretat. Amb la cada cop més gran presència de llantes de carbono, es fa evident que cal buscar un sistema de frenada segur. El carbono s'escalfa moltíssim amb la fricció i hi ha molts casos de pneumàtics que destalonen o llanta que es desfà i s'obre, en plena baixada, amb les fatals conseqüències que us podeu imaginar. A mida que els frens de disc es vagin imposant els fabricants de rodes podran eliminar la pista de frenada de les llantes alleugerint-les encara més.
No sabem si és per totes aquestes raons, però el que està clar és que totes les marques de rodes ja estan treballant en models de carretera per disc, amb llantes més lleugeres per que no rebran la pressió de les pastilles, amb boixes amb rosques per disc. Les marques de components, Sram, Shimano... ja han anunciat que l'any inent treuen gama de frens de disc per carretera. I les marques de bicicletes, ja hem vist aquest estiu que totes tenen un model de gama alta amb anclatges per pinça de fre de disc.
Posem-nos com vulguem, però no hi ha volta enrera.

26/9/12

LE TOUR DE BCN

Estem d'enhorabona! Avui neix Le Tour de BCN! Empresa que com a tret de sortida, organitza stage ciclistes d'alt nivell de 3 dies als voltants de Barcelona amb clara vocació de buscar la millora en el rendiment en els clients, amb 3 recorreguts durs i exigents, desmarcant-se així de les sortides de turisme pur i dur.
També obren la porta a organitzar estades customitzades o a la carta, de més o menys duresa i de més o menys dies.
Ens encanta que el sector de la bicicleta creixi a casa nostra amb propostes interessants, diferents i atractives i agoserades com aquesta.
Us desitgem molt d'èxit.

25/9/12

ARTESÀ O ARTISTA?

Permeteu-me aquesta transgressió! Per primer cop i segurament per últim, el que ara veureu no és estrictament de bicicletes, però en essència comparteix gran part de la filosofia que hi ha al darrera de moltes de les empreses petites, apassionades, cuidadoses i que mimen el que fan fins a l'extrem. I quan dic empreses parlo de fotògrafs, constructors de bicis, fabricants de petits accessoris, clubs amb encant, botigues màgiques...
Aquesta preciositat ens arriba via Tony Pereira, un dels framebuilders que, tot i tenir una web que no fa justícia a l'excelència del seu treball, més bon gust té i més ens agrada.

20/9/12

ICARUS FRAMES

Si m'hagués de fer un quadro a mida, que m'encantaria, tindria problemes alhora de decidir a qui li encarregaria. L'Ian Sutton, l'home que hi ha al darrera d'Icarus és un dels primers de la llista. Al meu entendre, és un dels més fins soldant amb el mètode Filled Brazed i un dels pocs especialistes fent Bi-laminates, una tècnica que m'encanta i que molt poca gent s'atreveix a utilitzar!
Una de les darreres creacions, una de carretera esportiva on barreja de tuberia Columbus i Dedacciai buscant el millor equilibri entre lleugeresa i rigidesa.

Primera bici esportiva de carretera que va idear l'Ian Sutton 

Bici de pista preciosa feta per al Johnn Prolly de Prolly is not Probably
Detall del Bi-laminate preciós a la direcció

19/9/12

TATOOS

Arrel d'aquest tatuatge que reprodueix una foto de Lucien Petit-Breton, guanyador dels Tours de França de 1907 i 1908, tiro del fil i recullo alguns exemples de la relació cada cop més estreta entre tatuatge i bicicleta.
Le Petit-Breton






18/9/12

EUROBIKE 4/4: HIGH QUALITY CRAFTERS AMB NOMS I COGNOM

Darrera entrega de la sèrie Eurobike 2012. Ha estat un resumet ja que com us podeu imaginar, hi ha moooolta més teca a Eurobike. Deixo pel final el més especial, dedcat a 4 bicis úniques que tenien exposades al corner Rapha. Són bicis de riders de les Continental Series que eren a l'Eurobike i que participàven a les sortides que Rapha organitzava cada tarda i a on tothom s'hi podia apuntar. Feia molta enveja veure com a les 18.30h apareixia gent vestida de bici de tots els racons i es concentraven a la camioneta Rapha i sortien xino-xano després d'un dia de reunions i visites de stands.
Tornant a les bicis, totes d'acer, a més a més de la Pereira que hem vist tant a les pelis Continental dels EUA, hi havia una joia absolutament única, la Cielo que el mateix Chris King va soldar i colorejar amb la seva torxa per fer reneixer la marca que ell va parir a finals dels 70. El senyo King només va fer aquesta que veieu a sota, la resta de les bicis les fa en Jay SyCip, un altre mític framebuilder de California.
I molt contents de descobrir dues marques noves que respiren aquesta filosofia handmade que tant ens agrada. Parlo d'Explorateur i de Crema Cycles.
Explorateur, bicis a mida a UK, incorporant com a tret més distintiu, el sistema Break-Away que permet desmuntar el quadro en 2 per viatjar fàcilment. A part del Brak-Away sorprenen per la exquisidesa estètica i pel muntatge refinat; tija i potència pintades com el quadro, aposten clarament pels discs en carretera i criden l'atenció les llantes de carbono BrobyCarbon. Precioses! Encara no tenen web funcionant, però els seguirem la pista d'aprop.
Crema Cycles ha estat l'altra sorpresa. Ken Bloomer que ha corregut a molt alt nivell en ciclocross i BTT per equips de constructors indiscutibles com Independent o SyCyp, es va traslladar al sud d'alemanya on va fundar aquesta empresa. Bicis d'acer amb clar esperit esportiu que incorporen tecnologia moderna, BB30, direccions integrades... i que fabriquen a ma a Boston. També son punt de venda Firefly a Europa. El nom ve de la passió de Ken pel cafè. Tanta passió que no es va estar d'instal·lar la seva cafetera a l'stand i el millor, quan ell es cansava de fer cafès cridava al "mismisimo" Chis King. Ja puc dir que Chris King m'ha fet un cafè!
Mítica Cielo amb columbus XCr soldada pel mateix Chris King
Una Explorateur en directe, custom build in UK en el millor acer Reynolds amb el sistema Break Away de Tom Ritchey. Atenció als frens de disc.
La Pereira Rapha Continental en persona!
Preciós el headbadge de la pera.
Ho sento, tinc debilitat per l'obra del Toni Pereira
Crema Cycles, la més lleugera de les 4! Bicis amb clara vocació esportiva fabricades a mà a mida en acer a Boston.
Llantes, tija, potència i manillar Enve. Nova direcció inset de Chris King. 
Us agrada el cafè? Us n'heu pres mai un de fet pel Chris King?
Fer un cafè és tot un ritual per aquest home detallista i perfeccionista. Molre amb el gruix exacte, la càrrega perfecte, la pressió justa de la càrrega... tot un espectàcle

17/9/12

ROC MAJORAL, PER HUNCHBACK SOCIETY

Un dels membres de la societat Hunchback que s'ha mostrat més actiu aquesta temporada passada, tot i que fa un parell de mesos que no pedala amb nosaltres per culpa del seu exili a Formentera (exili per feina però no ens fa cap pena), és joier i ens ha obseqiat amb aquests magnífics i exclusius pins Hunchback Society, de col·leccionista, diria jo. Preciosos, superfins, discrets fets amb la millor plata del mercat. Ampliem doncs la gama d'articles Hunhback Society. Gràcies Roc!
Qui vulgui conservar un record nostre, tot i que el nombre és molt limitat, deixeu-nos un comentari amb el vostre e-mail i us contactarem per fer-vos arribar un exemplar.



14/9/12

BIKE LIKE A NEW YORKER

No em pot agradar més la campanya que l'agència Mother New York ha fet per encàrec de l'empresa Transportation Alternatves per a potenciar i donar a conèixer el seu portal BikeNYC dedicat a potenciar l'ús de la bici urbana a Nova York, es clar, oferint informació de botigues, events relacionats amb la bici, sortides, descomptes...




TEST 1: SQUIRT

Aquest estiu hem tingut l'oportunitat de provar força cosetes. Una d'elles ha estat el lubricant Squirt. Ja fa força temps que corre per casa nostra però no m'havia caigut cap pot a les mans fins que a la bossa de la Transpyr Road n'hi havia un de mostra, però o va ser fins a la setmana dolomítica que no el vaig provar i ho vaig fer arrel d'una conversa airada entre un fan i un detractor convençut. Em van picar la curiositat i abans de la primera etapa, Mortirolo + Gabia, vaig preparar a conciència la bici per aplicar correctament aquest lubricant a base de cera, que no conté dissolvents i que és 100% biodegradable. Això vol dir netejar molt la cadena i el cassette, aplicar Squirt, deixar eixugar bé.
Haig de dir que no em va agradar gens. La sensació sobre la bici, durant la sortida, però especialment en els pendents més forts del Mortirolo, era de que costava pedalejar. Bromes a part, en cap moment vaig tenir la sensació de cadena ben lubricada, ans el contrari, inclús amb una mica de soroll de fricció. 
Vaig repetir la jugada i a l'endemà vaig tornar a pedalar amb Squirt que havia aplicat la nit anterior i vaig tenir les mateixes males sensacions fent Stelvio per les dues bandes.
A l'endemà vaig anar decidit a treure l'Squirt i aplicar un oli convencional de condicions seques i vaig tenir la segona sorpresa desagradable, el drap s'enganxava sobremanera a la cadena i era quasi impossible treure aquell pegot enganxós. No donava crèdit! Jo, per tant ja sé a quin bàndol pertanyo, als detractors declarats de Squirt. No va be. No l'utilitzaré mai més.

12/9/12

TOM RITCHEY SOLDANT!

Si us han agradat les Ritchey que us varem ensenya a l'eurobike, mireu-vos aquest vídeo on Tom Ritchey explica la seva manera d'entendre la vida. The American Way: Part III from MovePress, LLC on Vimeo.

10/9/12

EUROBIKE 3/4: MISCEL·LÀNIA... TITANI I ACER


Aquí va un post molt gràfic que vol recollir una mica les moltes coses especials que es presenten al costat dels enormes stands de les grans marques. A Eurobike hi ha lloc per la citybike, per la bici de passeig, per als complements de viatge i per moltes marques petites i especials. Vegeu un resum a continuació. 
Impresionant, amb infinitat de bons detalls i elevadíssima qualitat de materials i construcció en la col·lecció d'alforges i bosses de Thule.
Controltech presentava potència, manillar i tija de Titani


GT de carretera de Titani
MOOTS és Titani, of course! Varem poder tocar i suspesar tota la gama!
Thompson presentava manillars, d'alumini i carbono en carretera i d'alumini i titani en muntanya! 
Kona també tenia una BTT de titani.
Salsa també va dur quadros de titani. Aquí una BTT.
Salsa de carretera en Titani i amb discos.
Pedaled, roba de ciutat pe ciclistes japonesa de high quality i high cost!
Brooks tornava a dur la seva col·lecció d'alforges i bosses diverses, sempre amb detalls de pell.
Brooks amplia gama de colors dels seus seients. Presentava aquesta serie exclusiva conmemorativa de les olimpiades de Londres
La única bici de carretera de Breezer era aquesta ressucitada Venturi, amb geometria i materials actuals però mantenint l'acer com a material de construcció.
També exposava aquesta presiosa BTT d'acer.
Bruno també hi va ser present amb les seves preciositats. M'encanten!
Surly, marca fidel a l'acer presentava un munt de bicis de viatge amb rodes amples, per terrenys tous. No em poden agradar més les bosses Revelate Designs. Amb aquesta sotaseient de la foto podria fer la travessa dels Alps!
Parlàvem d'acer? No podia faltar Cielo!! Precioses. Estètica sobria que ens  encanta.
Electra va muntar un extensísim stand ple de citybikes supervistoses. Hi havia moltes marques amb bicis de ciutat i moltes bicis elèctriques.
Preciosa la Niner d'acer amb aquesta pintura exclusiva NORBA
Ritchey presentava gama complerta de bicicletes, carretera, aquesta ciclocross i 3 de muntanya. Totes en acer i amb una estetica molt de la casa.
Aquí la P-27,5 (650) però al fons es veuen penjats els P-29 (29") i P-TEAM (26"). Precioses!