31/3/10

KOPPENBERG

Juntament amb Kapelmuur és el tram de llambordes més mític del Tour de Flandes, segurament per la seva duresa.
Koppenberg és un tram de 600 metres de llambordes de 11,6 % de pendent mitjà però presenta un punt fatídic amb pendent màxim del 22%.
Situat al kilòmetre 188 del recorregut, és el 6è mur que s’ataca, des 15 que s’acaben fent, per això mai ha estat un mur decisiu de cara a la classificació final.
Es va escalar per primer cop a l’any 1975 i ha format part de De Ronde fins a la edició del 1987.
En aquella edició el Jesper Skibby, que protagonitzava una escapada en solitari des de molt d’hora, es va presentar a Koppenberg amb 2 minuts de avantatge sobre el pilot. En el punt de més pendent es va quedar tant clavat que va perdre l’equilibri i va caure. El punt tràgic de la situació va ser que el cotxe del comissari de cursa que anava darrera d’ell es va veure obligat a continuar per no fer tap als ciclistes que venien per darrera i va acabar trepitjant les rodes de la bicicleta del danès, amb ell encara amb els peus a les cales. No al dir que Jesper Skibby va tardar tant en poder continuar que el va avençar tot el pilot i va perdre tota oportunitat de lluitar per la classificació final. Aquest incident va fer que Koppenberg fos eliminat del recorregut fins al 2002, any en que el tram va ser eixamplat i les llambordes substituïdes per fer-lo més segur. Des d’aleshores ha estat sempre present en el cursa flamenca tret de la edició 2007 en que no s’hi va poder passar per que l’estaven pavimentant de nou.


30/3/10

UNA MICA D'HISTÒRIA

A principis de segle el ciclisme belga s'havia empobrit molt, s'estaven tancant els velòdroms i s'havien deixat de fer campionats nacionals de pista i carretera. Hi havia una cursa important però era al sud de Bèlgica, a la part francòfona, la també mítica Liège-Bastogne-Liège.
Al 1912, però, un belga de 20 anys va guanyar el tour de França i això va represntar el resorgiment del ciclisme belga i va inspirar al director de la Société Belge d'Imprimerie a publicar una revista esportiva setmanal anomenada Sportwereld.
El Tour de Flandes va ser concebut al 1913 per el cofundador d'aquesta revista esportiva ja que en aquella època era costum organitzar proves ciclistes per promoure la circulació.
Aquella primera edició van prendre la sortida 27 corredors, seguits per 5 cotxes, que van recòrrer els 330 km de carreteres estretes i dolentes i va acabar en un velòdrom de fusta prop de Gant.
La cursa va creixer ràpidament en nombre de participants i al 1930 ja corrien 116 corredors i ràpidament es va erigir com una clàssica del calendari ciclista belga. Fins a la segona guerra mundial, el Tour de Flandes no va tenir massa participació internacional per que es feia el mateix dia que la Milan-San Remo que era la preferida dels ciclistes italians, francesos i espanyols, és per això que des del 1913 al 1948 (la cursa no es va fer del 1915 al 1918 per la primera Guerra Mundial) tots els guanyadors han estat belgues tret del Suïs Heiri Suter que va vèncer al 1923.
En aquelles primeres dècades hi havia un reglament molt estricte que deia que els corredors havien de ser absolutament autosuficients, per això duien creuats als hombros els pneumàtics per si punxaven i no podien rebre cap mena d'ajuda externa.A partir dels anys 30 es va relaxar la normativa i es permetia donar als corredors un impermeable i un pneumàtic i una manxa, però només en cas d'emergència i previ consentiment d'un jutje. Al 1951 es va comencar a acceptar ajudes limitades des dels cotxes del equips i al 1955 es va permetre per primera vegada el canvi de bici en cas d'averia, però amb un company d'equip, no per una del cotxe d'equip. De mica en mica aquestes normatives es van anar estovant fins arribar als nostres dies.
El recorregut de la cursa ha anat variant durant la seva història. La sortida va tenir lloc a Gant des del 1913 fins al 1972. Durant tots aquests anys la cursa era guairebé circular i s'arribava al mateix Gant o molt a prop. És des del 1998 que la sortida es dona des de Bruges i l'arribada a Ninove, fent de la cursa una proba en línia. El que ha estat una constant durant tota la història és la búsqueda de carreteres petites, dolentes i lentes per fer el traçat. Era la manera de fer una cursa llarga i dura en un territori geogràficament petit com és Flandes. És per això que a mida que es van anar asfaltant les antigues carreteres adoquinades es van haver de buscar petites pistes i camins, amb l'ajuda dels habitants dels pobles, així amb el temps, el nombre de quilòmetres adoquinats ha disminuït però el número de murs curts i amb fort pendent i adoquinats, ha augmentat i és el que dona duresa a l'actual traçat.

29/3/10

DE RONDE VAN VLAANDEREN

El dissabte vinent uns quants membres de la Hunchback Society prendrem la sortida de la mítica Ronde van Vlaanderen, en flamenc, més coneguda per Tour de Flandes, en la seva versió cicloturista.
És per això que comencem una sèrie de posts dedicats a aprofundir en aquesta emblemàtica proba que cada primavera te lloc a Bélgica, la setmana anterior a la parís-Roubaix, i que juntament amb aquesta, són les curses d'un dia més importants del calendari ciclistic mundial.
Per anar obrint boca, pareu atenció al que han dit d’aquesta cursa alguns grans mites del ciclisme:

Vaig dir als organitzadors que més que una cursa era un joc de guerra. És difícil d’explicar amb paraules el que significa Koppenberg per a un ciclista professional. És més una loteria que una cursa. Només els primers cinc o sis corredors en entrar-hi tenen alguna oportunitat, la resta quedaran despenjats i l’hauran trepar barallant-se amb les llambordes com puguin. Que haurem fet a la terra per que ja ens enviïn a l’infern?" Bernard Hinault (no la va guanyar mai)

Com a Belga, guanyar per primer cop a Flandes és més important que portar el Maillot Groc al TourJohan Mussew (guanyador els anys 1993, 1995 i 1998)

Mirant cap enrere sento una mica de nostàlgia, però des d’un punt de vista competitiu, Flandes és una de les curses més horribles de córrer però una de les més grans i importants de guanyarSean Kelly (no la va guanyar mai)

Només aquells que estan en el top de la seva forma poden dir que Flandes no és dura. Per la resta del pilot és un Via CrucisAndrea Tafi (guanyador l’any 2002)

27/3/10

I BIKE LONDON

Londres és la ciutat europea que ha experimentat un creixement més gran en l'ús de la bicicleta com a medi de transport urbà. En només 5 anys han doblat el nombre de desplaçaments en bici i actualment s'en fan 500.000 cada dia. Per celebrar i promoure aquest increment de cultura citybikes la gent de I Bike London va treure aquesta colecció de samarretes al 2009. M'encanten!
Es poden adquirir a través de la seva pàgina web o a la botiga Velorution.

24/3/10

BRIAN VERNOR

Com ja haureu notat, ens agrada la gent que s'apropa, viu i explica el ciclisme desde el bon gust, la estètica cuidada i el tractament refinat de les imatges. Malauradament aquesta sensibilitat és més freqüent a terres anglosaxones que a casa nostra.
Aquí teniu la tercera entrega de la sèrie dedicada a fotògrafs-ciclistes interessants que combreguen amb el bon gust que comentàvem. Parlem del californià Brian Vernor que té una sensibilitat especial i que treballa sovint per Rapha i publica a revistes de prestigi com BIKE Magazine, Velonews, SPOKE Magazine, entre d'altres.
Brian Vernor també fa pel·lícules. No us perdeu aquest poètic trailer del Cyclocross Meeting.

23/3/10

SEÑORITA AMAPOLA

Molts de vosaltres pensareu, què pinta aquest post al blogg dels Hunchback?
Sembla un anunci del Cluedo!!

Heu arribat al final?

22/3/10

CAPE EPIC 2010

Ahir es va donar el tret de sortida a la edició 2010 de la Absa Cape Epic que es disputa a SudÀfrica, una de les millors curses per etapes de btt de la que podem disfrutar.

Aquesta edició, com ja va sent tradició, compta amb una important participació espanyola i sobretot amb la presencia de 3 Hunchbacks i un simpatitzant d'excepció.
Així doncs, el Marcel i el Pau Zamora, i l'Alex Rebés i el Sintu Vives es troben en plena cursa difrutant d'una experiencia única.

Des de Hunchback farem un seguiment especial per tal de transmetre algunes de les experiencies que ens estan fent arribar, de totes maneres el Marcel ens regala una crònica a diari al seu blog personal, no us ho perdeu!

Molta sort a tots!

PORTABIDO DE FUSTA

Per acavar de rematar els post sobre les bicis de fusta... que millor que aquest precios porta bidons de fusta??

www.pcontestudio.com


19/3/10

RENOVO BIKES

Precioses!!!! argumenten que la fusta absorbeix totes les vibracions i que conduir una d'aquestes bicicletes es tota una experiencia, per altre banda es molt rigida degut als tirants de carboni de la part del darrera.

www.renovobikes.com



18/3/10

WALDEMEISTER

Una preciositat de cuadre, 100% de fusta... no em tingut la sort de probar-lo, aixi que no podem parlar de la seva rigidessa, pero si sabem el seu preu que ronda els 10.000€...!!

www.waldmeister-bikes.de






17/3/10

manillar cistella

Tota la meva vida he estat en contra de les cistelletes per bicicleta "exceptuan les tipiques bandejes enormes de bicicleta holandesa..." pero aquesta m'encanta!!! directament integrada amb el manillar... no descarto tenir una singlespeed amb cistelleta!! la faran en rosa??

www.gmtn.dk



16/3/10

BIKERS BAND

El producte amb si no es cap cosa de l'altre mon... pero a mi el que mha cridat l'atenció es l'estetica amb la que esta tractada... tot i que ja sabem que en aixo de gustos no hi ha res escrit!!

www.dblackman.com




15/3/10

10 COOLEST ROADS

Increible aquest post de la gent de cycling tips blog sobre les 10 carreteres millors per fer amb bicicleta!! podeu trobar desde un tipic stelvio fins a una carretera completament desconeguda a la china!!!!

http://www.cyclingtipsblog.com



13/3/10

HELL OF THE NORTH

La gent de Rapha no descansa mai i a demés de fer roba preciosa, reportatges fotogràfics deliciosos, col·laborar amb Rouleur, organitzar viatges amb la gent de La Fuga, patrocinar l'equip Condor... el 11 d'abril han muntat una pedalada, oberta a tothom, per homenatjar a un dels monuments del ciclisme, la París-Roubaix. El recorregut, que sortirà de londres, transcorrerà 20 trams de pavé escampats al llarg dels 100 kilòmetres de carreteretes i camins enfangats de que consta la sortida, per acabar en un pub al nord de Londres per veure per la tele la París-Roubaix en companyia d'una cervesa. A demés, sortejaran un maillot Rapha signat per Flecha.

12/3/10

Danny MacAskill

Ja que estem de videos es obligat penjar aquesta gravació. Segur que l'heu vist unes quantes vegades pero jo el podria estar disfrutant tot el dia...Aquest tal MacAskill tampoc ho fa malament del tot...

11/3/10

MOUNTAINBIKE?? ESPECTACLE?? CINE???

Aquests xavalins dels USA, que van en texans i T-shirt, es pensen que com que saben aixecar roda i fer algún saltet, ja són mountainbikers per que un dia van al bosc. Matats!! El vídeo està prou ben gravat, però! Mireu, mireu.

10/3/10

BAUBIKE

La BAUBIKE está inspirada en los diseños de la Bauhaus. Está construida partiendo del cuadrado y el triangulo equilatero. La parte trasera ofrece la posibilidad de poner diferentes accesorios según la función que cada uno desee. De momento es un prototipo que ya se ha podido ver en diferentes salones de la bicicleta.

www.baubike.dk


8/3/10

ELCYCLISTA

M'encanta aquest blog! Com coincideixo amb la filosofia de base i com m'agrada el bon gust que transpua.
No us perdeu el disseny de la equipació, també de fabricació confiada a Champion System.
Des de els meravellosos reportatges fotogràfics fets durant les sortides, que s'agrupen sota el títol Fom the Sadle a posts amb un toc d'humor com un dedicat a Big Jan Enjoying Live però sense oblidar un toc d'actualitat, posts destinats a l'art en el ciclisme, matarial vintage preciòs... una tria preciosa d'una mica de tot.


7/3/10

PNEUMÀTICS PER FLANDES


Després de llegir molts ràports sembla que les dues opcions més valorades tothom, tant experimentats cicloturistes com distinguits professionals, per anar a pedalar a les clàssiques del nord, on les carreteres poden estar en mal estat, els adoquins donen incomoditat de marxa i risc de punxades i les males condicions climatològiques poden augmentar molt la sensació de falta de grip dels pneumàtics, són o les Vittoria Open Pavé Evo CG o les Continental Grand Prix 4-Season. Són les dues marques que han dominat els darrer 30 anys el terreny de les clàssiques de primavera.
Les Vittoria són el pneumàtic que ha guanyat més vegades la París-Roubaix. Poca broma!
2007 O’Grady
2006 Cancellara
2004 Backsted
2000 Museeuw
1999 Tafi
1998 Ballerini
1996 Museeuw
1995 Ballerini
1994 Tchmil
1993 Duclos-Lasalle
1992 Duclos-Lasalle
1991 Madiot
1981 Hinault
1980 Moser
1979 Moser
1978 Moser
No es tracta d'un clincher convencional, Vittoria l'anomena un openTubular, per que han seguit la tècnica de construcció d'un tubular però l'han obert per que es pugui muntar amb càmera. Dona una comoditat de marxa similar a la dels tubulars, són de 24, un pèl més gruixudes que les convencionals de 23C, pesen 240 grams incorporen una carcassa de filaments de cotò i kevlar 320 tpi que li dona una elevada resistència a les punxadas alhora que una enorme flexibilitat (comoditat de marxa) amb molt poc pés.

El Continental és un pneumàtic convencional, es pot triar o 23C o 25C o 28C, també fabricat amb na carcassa de alta densitat, 330 tpi, de filaments, en aquest cas de Nylon i incorpora en acabat de Duraskin per protegir-la més contra les punxades, conservant un pes de 220 grams.
Sobre el paper, per als que estem acostumats a anar amb les Continental GP4000, aquestes 4-Season haurien de ser les nostres rodes i a demés, si ens muntem unes 23C ja les podriem utilitzar la resta de l'any.
Però si volem muntar el millor pneumàtic possible, tothom canta excelències de les Vittoria, ja que proporcionen una elevadíssima comoditat de marxa alhora que una elevada resistència a les punxades i incorpora un compost tou que dona molta seguretat de conducció inclús en terreny mullat, fred i amb pavés. Sencillament, tothom diu que la comoditat i el confort de marxa en aquells terrenys és incomparable anant amb les Open Pavé que amb cap altre pneumàtic.

4/3/10

HORRIBLE

no se si tots els socis compartiran el meu pensament, pero jo trobo horrible el maillot de lider de la volta a espanya.
Com sempre espanya copiant les idees de fora... una cosa es que a italia agafin a dolce&gabana per disenyar el maillot del centenari del giro "D&G et poden agradar més o menys, pero saben dissenyar" Aquí agafem a un tiu que agafa ilustracions que no fa ni ell i les fica en qualsevol prenda al estil "cortar pegar". En fi.... si jo hagues de correr la vuelta potser mho pensaria una mica lo de ser el primer a la general per no haver de portar aquest maillot.

MISSION BICYCLES

La gent de MISSION BICYCLE ubicats a San Francisco ens donen la oportunitat de crear una singlespeed en l'apartat BUILD YOUR BIKE amb moltes variants, a mida que la vas creant vas veient com queden tot el conjunt. Si mes no divertit i molt distret per crear la bici que a tots ens agradaria tenir!!

www.missionbicycle.com



2/3/10

BAMBOOSERO BIKES

Increibles les bicicletes que fan els amics de Bamboosero. Un projecte molt interessant i solidari que a mes de formar i emplear persones de paisos en desenvolupament ofereix unes biciletes increibles fetes de bambú.
Carretera, fixed, btt, city bikes, cargo bikes... un assortit de possibilitats que podem adquirir a uns preus molt raonables. Totes uníques, fetes a mà i amb la personalitat de Bamboosero.

24 HOURS OLD PUEBLO

No us perdeu aquest vídeo de les Kona 24 Hours in the Old Pueblo, que van tenir lloc el passat 13 de febrer (a l'estiu seria impossible per les elevades temperatures) al desert de Sonora a Tucson, Arizona. Més de 3000 participants prenen la sortida, estil Le Mans, per acabar fent unes 22 voltes en aquest espectacular circuit de 28 kilòmetres de single track.
Us agradaria com a repte Hunchback per a l'any vinent?

24 Hours in the Old Pueblo from Vladimir Chaloupka on Vimeo.

1/3/10

SORTIDES ROULAIX

No som aficionats a penjar les cròniques de sortides ciclistes pero sempre es poden fer excepcions si s'ho valen. La sortida d'ahir diumenge organitzada pels amics de Roulaix s'ho mereix. 146 km amb 2100m positius per les terres del penedès. Paissatges espectaculars, hores sense cotxes, rampes increibles i molt bona companyia varen marcar la sortida.

Agrair al Javi Maya tota la feina feta i animar-lo a seguir treballant-se unes sortides espectaculars. Propera trobada 28 de març de 2010... els Hunchbacks estem impacients!